IKK Kit cylindre 177 Racing YZF R125 - MT125 V1-V2
Le kit cylindre IKK bénéficie d’un alésage de 62mm, offrant une cylindrée proche des 180cc, et il s’adaptera parfaitement sur votre haut moteur Minarelli LC 125 4T (YZF R125 2008-2018 et MT125 2014-2019).
Pour compléter le montage, la culasse d'origine doit être conservé a cause des empreintes soupapes d'origine sur le piston, mais il faudra faire les vérifications d'usage en métrologie squish et écartement soupapes/piston, en cas ou vous mettriez un arbre a came Racing de type Fasstek C3 ou UMA R3.
Le cylindre bénéficie d’un traitement céramique afin d’offrir une meilleur résistance dans tout les régimes moteur possible, et d’un piston forgé avec un dôme ayant un traitement de surface pour résister au cliquetis. Avec une configuration moteur en admission et électronique adéquate, il est possible de s’approcher des 18 Cv !
Le kit IKK est livré complet avec cylindre, piston, segments, joncs et axe.
Attention : vous devez acheter une pochette de joints en plus en relation avec le cylindre qui vous sera proposé en option.
Conseils techniques du LAB Fast125 :
Nous vous conseillons l’ajout d’une pompe à huile Racing et de mettre une nouvelle chaîne de distribution. (voir aussi les patins guide de chaîne)
Il est possible suivant la version du moteur que le cylindre nécessite un tendeur de chaîne de distribution Manuel FST, pour cela veuillez regarder notre photo en comparaison de celui qui est déjà monté sur votre machine.
Pour le remplacement de votre cylindre il vous sera nécessaire de prévoir le démontage de votre culasse et des raccordements annexes.
Avant remontage de votre haut moteur, nous vous conseillons de vérifier votre squish et l'écartement Soupapes/Culasse/Piston avec votre arbre a came et de serrer au couple les 4 vis de culasse dont le serrage est de 22Nm, et pour les 2 vis côté pompe à eau a 10Nm.
Pour les motos ayant un fort kilométrage, nous vous recommandons l’achat d'un kit réparation pompe a eau et des vis de culasse !
Nous vous recommandons également de mettre un injecteur adéquate en rapport avec la cylindrée et les accessoires d'admission bien proportionnés (corps papillon, raccord boite a air, filtre à air, régulateur de pression d'essence, etc...) !
Nous vous conseillons de mettre un ECU programmable Powertronic afin d’affiner votre réglage moteur.
Une Bielle forgée ou un vilebrequin avec bielle forgée et conseillé pour fiabilité le moteur !
Veuillez regarder le tableau des véhicules ci-dessous, afin de voir le montage possible !⮷
(Produit réservé à la compétition)
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