HHm Kit de cilindros série PRO 72mm YZF R 125 V1-V2 - MT 125 V1
O kit de cilindro HHm tem um diâmetro de 72mm, oferecendo um deslocamento próximo do curso original de 239cc, e com uma cambota de curso longo é possível ter 251cc a 304cc.
Caberá perfeitamente no seu motor de topo Minarelli LC 125 4T (YZF R125 2008-2018 e MT125 2014-2019). Para completar a montagem, é altamente recomendada uma cabeça de cilindro com válvulas Fasstek de 22/25mm. Uma cabeça de cilindro com válvulas de 24/27mm ou 25/28mm pode ser montada desde que o pistão original seja maquinado, mas as habituais verificações de esmagamento e de abertura de válvulas/pistão devem ser efectuadas.
A saia do cilindro é 8mm mais comprida que os cilindros standard, 33mm de comprimento total, com um corte radial para os pesos do virabrequim.
No entanto, se quiser caber um Fasstek de 61,7mm de curso longo, haverá alguma maquinação a fazer na saia (cerca de -1,5mm), mas para os cursos de 68 e 74,7mm isto caberá sem qualquer problema, uma vez que precisa de caber um calço de base.
O cilindro tem um tratamento cerâmico para oferecer uma melhor resistência em todas as velocidades possíveis do motor, e um pistão forjado de alta compressão com uma cúpula cónica em +2,40mm na parte de compressão plana. Com a entrada correcta e a configuração electrónica, é possível chegar perto dos 32 hp!
O kit HHm é entregue completo com cilindro, pistão, anéis, hastes e pino.
Atenção: deve adquirir um kit de juntas adicional em relação ao cilindro que será oferecido como uma opção.
Aconselhamento técnico para o LAB Fast125:
- A maquinação da caixa é obrigatória para permitir a passagem da saia do cilindro.
- Aconselhamo-lo a adicionar uma bomba de óleo de corrida e a colocar uma nova cadeia de cronometragem. (ver também os sapatos de guia de corrente)
- Dependendo da versão do motor, o cilindro pode necessitar de um tensor manual de corrente FST, consulte a nossa fotografia para uma comparação com o que já está instalado na sua máquina.
- Para a substituição do seu cilindro será necessário prever a desmontagem da cabeça do seu cilindro e as ligações anexas.
- Antes de remontar o seu motor superior, aconselhamo-lo a verificar o seu esmagamento e a abertura da válvula/cabeça/pistão com a sua árvore de cames e a apertar os 4 parafusos da cabeça do cilindro até 22Nm, e os 2 parafusos laterais da bomba de água até 10Nm.
- Para motos de alta quilometragem, recomendamos a compra de um kit de reparação de bombas de água e parafusos de cabeça!
- Também recomendamos que instale um injector adequado para o tamanho do motor e os acessórios de admissão certos (corpo do acelerador, conector da caixa de ar, filtro de ar, regulador de pressão de combustível, etc.)!
- Aconselhamo-lo a utilizar uma ECU programável Powertronic para afinar o seu motor.
- Uma biela forjada ou uma cambota com biela forjada é obrigatória para a fiabilidade do motor!
Por favor, olhe para a tabela de veículos abaixo, para ver a montagem possível!⮷
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