HHm PRO Series Kit cilindro 72mm YZF R 125 V1-V2 - MT 125 V1
El kit de cilindros HHm tiene un diámetro de 72 mm, ofreciendo una cilindrada cercana a la carrera original de 239 cc, y con un cigüeñal de carrera larga es posible tener de 251 cc a 304 cc.
Se adaptará perfectamente a tu motor Minarelli LC 125 4T superior (YZF R125 2008-2018 y MT125 2014-2019). Para completar el montaje, se recomienda encarecidamente una culata con válvulas Fasstek de 22/25 mm. Se puede montar una culata con válvulas de 24/27 mm o 25/28 mm siempre que se mecanice el pistón original, pero se deben realizar las comprobaciones habituales de aplastamiento y separación entre válvula y pistón.
La falda del cilindro es 8 mm más larga que la de los cilindros estándar, 33 mm de longitud total, con un corte radial para la masa del cigüeñal.
Sin embargo, si quieres montar una Fasstek de carrera larga de 61,7 mm, tendrás que mecanizar un poco el faldón (aproximadamente -1,5 mm), pero para las carreras de 68 y 74,7 mm encajará sin problemas, ya que tendrás que montar una cuña de base.
El cilindro tiene un tratamiento cerámico para ofrecer una mayor resistencia en todos los regímenes posibles, y un pistón forjado de alta compresión con una cúpula cónica en +2,40 mm en la parte plana de compresión. Con la admisión y la configuración electrónica adecuadas, ¡es posible acercarse a los 32 CV!
El kit HHm se entrega completo con cilindro, pistón, segmentos, bielas y bulón.
Nota: debe adquirir un kit de juntas adicional en relación con el cilindro que se ofrecerá como opción.
Asesoramiento técnico para el LAB Fast125:
- Es obligatorio mecanizar la carcasa para permitir el paso de la falda del cilindro.
- Le aconsejamos añadir una bomba de aceite Racing y poner una nueva cadena de distribución. (ver también las zapatas guía de cadena)
- Dependiendo de la versión del motor, el cilindro puede requerir un tensor de cadena de distribución FST manual, por favor vea nuestra foto para una comparación con el que ya está instalado en su máquina.
- Para la sustitución de su cilindro será necesario que prevea el desmontaje de su culata y de las conexiones anexas.
- Antes de volver a montar su motor superior, le aconsejamos que compruebe el squish y la separación válvula/cabeza/pistón con su árbol de levas y que apriete los 4 tornillos de culata a 22Nm, y los 2 tornillos laterales de la bomba de agua a 10Nm.
- Para motocicletas con mucho kilometraje, ¡recomendamos la compra de un kit de reparación de la bomba de agua y tornillos de culata!
- También le recomendamos que instale un inyector adecuado para el tamaño del motor y los accesorios de admisión correctos (cuerpo del acelerador, conector de la caja de aire, filtro de aire, regulador de la presión del combustible, etc.).
- Le aconsejamos que utilice una ECU programable Powertronic para afinar su motor.
- Una biela forjada o un cigüeñal con biela forjada son obligatorios para la fiabilidad del motor.
Consulte la siguiente tabla de vehículos para ver las posibilidades de montaje.⮷
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