HHm Serie PRO Kit cilindro 72 mm YZF R 125 V1-V2 - MT 125 V1
Il kit di cilindri HHm ha un alesaggio di 72 mm, che offre una cilindrata vicina alla corsa originale di 239 cc, e con un albero motore a corsa lunga è possibile avere da 251 a 304 cc.
Si adatta perfettamente al motore superiore Minarelli LC 125 4T (YZF R125 2008-2018 e MT125 2014-2019). Per completare il montaggio, si consiglia di utilizzare una testata con valvole Fasstek da 22/25 mm. È possibile montare una testata con valvole da 24/27 mm o 25/28 mm, a condizione che il pistone originale venga lavorato, ma è necessario eseguire i consueti controlli dello squish e della distanza tra valvole e pistone.
La gonna del cilindro è più lunga di 8 mm rispetto ai cilindri standard, per una lunghezza totale di 33 mm, con un taglio radiale per la massa dell'albero motore.
Tuttavia, se si desidera montare un Fasstek da 61,7 mm a corsa lunga, sarà necessario eseguire una lavorazione sulla gonna (circa -1,5 mm), ma per le corse da 68 e 74,7 mm il montaggio avverrà senza problemi, poiché è necessario inserire uno spessore di base.
Il cilindro ha un trattamento ceramico per offrire una migliore resistenza a tutti i regimi, e un pistone forgiato ad alta compressione con una cupola conica di +2,40 mm sulla parte piatta della compressione. Con la giusta aspirazione e configurazione elettronica, è possibile avvicinarsi a 32 CV!
Il kit HHm viene fornito completo di cilindro, pistone, fasce, canne e spinotto.
Nota bene: è necessario acquistare un kit di guarnizioni aggiuntivo in relazione al cilindro, che verrà offerto come opzione.
Consulenza tecnica per il LAB Fast125:
- La lavorazione dell'involucro è obbligatoria per consentire il passaggio della camicia del cilindro.
- Vi consigliamo di aggiungere una pompa dell'olio Racing e di montare una nuova catena di distribuzione. (vedi anche i pattini guida catena)
- A seconda della versione del motore, il cilindro può richiedere un tendicatena manuale FST; vedere la nostra foto per un confronto con quello già montato sulla vostra macchina.
- Per la sostituzione del cilindro è necessario prevedere lo smontaggio della testata e degli attacchi.
- Prima di rimontare il motore superiore, si consiglia di controllare lo squish e lo spazio tra valvola e testa e pistone con l'albero a camme e di serrare i 4 bulloni della testata a 22Nm e i 2 bulloni laterali della pompa dell'acqua a 10Nm.
- Per le moto con un elevato chilometraggio, si consiglia l'acquisto di un kit di riparazione della pompa dell'acqua e dei bulloni della testa!
- Si consiglia inoltre di montare un iniettore adatto alle dimensioni del motore e i giusti accessori di aspirazione (corpo farfallato, connettore air box, filtro aria, regolatore di pressione del carburante, ecc.)
- Si consiglia di utilizzare una centralina programmabile Powertronic per la messa a punto del motore.
- Una biella forgiata o un albero a gomiti con biella forgiata sono obbligatori per l'affidabilità del motore!
Per vedere i possibili allestimenti, consultare la tabella dei veicoli qui sotto!⮷
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